Мордовия потьма молочница у

Получил следующее сообщение – утром 17 мая 2010 года начальник колонии Васин Александр Николаевич обходил жилую зону. Ему попался осужденный Пузанков Александр Сергеевич (6 отряд). Начальник приказал отвести осужденного на вахту (? – вероятно в дежурную часть), где избил самолично осужденного руками, ногами и дубинкой. Затем осужденного закрыли в клетку. После этого у осужденного начался приступ. Об оказании медицинской помощи мне неизвестно.
Комментарий к сообщению – такое поведение начальства я называю саратовским синдромом, ему подвержены выходцы из УФСИН Саратовской области.

При Ошкине комната ДС стоила 200р.сутки,а 7-ая-300. при Васине сейчас простая комната -0, а 7-ая-80р.сутки.

13 октября 2011 в ИК-12 был проведен обыск. В его самом наихудшем варианте. Как мне сообщают осужденные – были избиты осужденные, находящиеся в закрытых помещениях. И что-то новенькое – якобы сотрудники УФСИН включали записи криков избиваемых на полную громкость. И как всегда уничтожительно отнеслись к вещам осужденных – рвали, ломали и так далее.

25 октября 2011 начальник ИК-12 Милакин Александр Николаевич отказал мне в свидании с осужденными, пострадавшими 13 октября. “Свободны”, – бросил барин и не стал подписывать мое заявление.

31 октября 2011 получил сообщение о смерти осужденного в 12 колонии. Как сообщают, в ночь на 31 октября сотрудники администрации в ночное время отвели осужденного из спального помещения на вахту. После осужденный не вернулся в свой отряд. Его обнаружили на втором этаже здания в помещении где производился ремонт. Мой телефон 8 927 183 3971

22 сентября 2012 в ИК-12 зафиксирована смерть осужденного Кокнаева Алексея, 1988 года рождения. За это время следователь вынес 2 постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, из которых видно, что он и пальцем не пошевелил, чтобы разобраться в истинных причинах смерти. К тому же у меня появилась версия о причастности одного следователя к смерти осужденного. В понедельник очередное судебное заседание а Зубово-Полянском суде.

Сегодня получил сообщение об очередном применении физической силы в отношении осужденного в ИК-12. То есть сотрудники подожли немного, смотрят, что им ничего за убийство не будет, и продолжают свою линию воспитания.

ИК-12 – колония ОБЩЕГО режима
В начале недели получил сообщение о голодовке осужденных и применении физической силы к ним в колонии общего режима ФКУ ИК-12 УФСИН России по Республике Мордовия.
Как всегда поехал на место и написал заявления о предоставлении свиданий с осужденными. 1 октября я оказался в поселке Молочница после 9 ч. Начальника колонии не было, все мои попытки увидеть других должностных лиц не увенчались успехом. Как всегда у них оказалась ответственная задача, подведение итогов 9 месяцев, инвентаризация и еще что-то такое явно неудобоваримое, что помешало им выйти и разрешить вопрос. После трех часов ожидания я уехал в другую колонию.
4 октября приехал в 8 30м. Дождался начальника и подал ему заявление. Он посмотрел на него как на новые ворота и отказался рассматривать, отдайте инспектору комнаты свиданий, только через нее. Регламента рассмотрения заявлений о предоставлении свиданий нет, в каждой колонии по своему. В одних заходишь к начальнику колонии и тот рассматривает заявление, в других отдаешь инспектору комнаты свиданий. Мне лично нравится второй вариант. Пошел к инспектору. Та от моего заявления отшатывается как ошпаренная, я не буду брать ваше заявление, я только от родственников осужденных принимаю заявления на свидания.
Пришлось съездить в дубравную прокуратуру, там написал заявление и попросил рассмотреть и обязательно опросить меня. Результат будет через месяц.
В обед приехал опять в колонию. На этот раз мое заявление с документами инспектор взяла без слов. Потянулись долгие минуты ожидания. Наконец в в 16ч30м приходит она и показывает несколько заявлений от осужденных, в которых они отказываются от встреч с адвокатами и правозащитниками и указывают, что претензий к администрации колонии не имеют.
При этом на моем заявлении отсутствует отметка начальника колонии о причинах отказа в предоставлении свидания.
Кроме меня такой отказ получили два адвоката и правозащитник О. Труфанова.
Теперь можно открыто говорить, что в колонии происходят что-то такое, о чем нельзя знать адвокатам и правозащитникам. У меня давно сложилось мнение об этой колонии как одной из болевых точек УФСИН Мордовии. Постоянные сообщения о применении физической силы к осужденным, грубое отношение к осужденным, вымогательство. Напомню, что в производстве Зубово_Полянского МСО СК России находится уголовное дело по факту смерти осужденного Кокнаева А., возбужденное после полугода после его гибели. Я представляю интересы родителей и на основании известных мне обстоятельств уголовного дела могу сказать, что осужденного убили. Следователи конечно сделают многое, чтобы не заметить и не найти доказательств этого. Как известно, большинство раскрытых преступлений раскрыто именно из-за своевременных действий по выявлению доказательств именно в первые часы после преступления. О какой грамотной работе следователя можно говорить, когда не было осмотрено место происшествия, утеряны предметы с места происшествия, вопросы экспертам задаются исходя из одной версии, а другие даже не разрабатываются. О какой работе с потерпевшим можно говорить когда следователь не выслал ни одного постановления мне как представителю потерпевшего.
Исходя из такого положения, администрация колонии несомненно уверена в своей непотопляемости. То обстоятельство, что сотня осужденных вынуждена голодать в знак протеста против действий администрации, никак не влияет на положение. Вероятнее всего, голодовка не была даже зафиксирована и о ней не сообщили в Дубравную прокуратуру. В подобных случаях администрация поступает следующим образом — голодающему приносят еду, а потом забирают. То есть голодовки нет, а есть желание осужденного соблюдать диету. Всем известны действия сотрудников в отношении Толоконниковой, когда она объявила голодовку. Замалчивание факта сначала, затем попытка закрыть тему.
И поэтому для меня колония является именно представителем того общего режима в Мордовии, в котором осужденный является не человеком, а средством для зарабатывания денег.

В ИК-12 очередная попытка суицида осужденного. Всё как и раньше – разговор осужденного с сотрудниками колонии. В результате его успели вынуть из петли.

Решение Октябрьского районного суда города Саранска от 17 октября 2013 года вступило в законную силу. Получил сегодня уведомление из суда о том, что решение направлено Симченкову О..В. – начальнику УФСИН России по Республике Мордовия и в ИК-12. Сегодня же получил исполнительный лист и копию решения. Попытаюсь исполнить это решение самостоятельно.

Сергей, не однократно писала жалобы о нарушениях в ик 12, ни одна не была рассмотрена. А нарушения только увеличиваются

Сергей, написала вам на почту и в личку

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, кто знает, как можно отправить денежный перевод осужденному в эту колонию из Украины? Спасибо заранее!

И еще, есть ли свежая инфа, как сейчас обстановка в ИК 12, от прочитанных сообщений жутко становится…?

Марина, все так же, местами хуже

Подскажите как можно отправить деньги в колонию для осуждённого? И как там сейчас обстоят дела?

Екатерина, почтовым переводом на имя осужденного.

Сергей, спасибо. Вы знаете какая там обстановка? И можете ответить предоставят мне кс если я не родственница?

По закону иные лица на КС по решению начальника могут быть допущены. Но не всегда начальник в таком расположении бывает.

Железнодорожная линия Потьма — Барашево. Местонахождение: Зубово-Полянский и Теньгушевский районы республики Мордовия в составе Российской Федерации.

Протяжённость: 55 километров от станции Потьма до станции Барашево. Плюс 8 километров Шалы — Лесной. Неофициальные названия: «Потьминская железная дорога» («Потьминская ветка»), «Явасская железная дорога», «Лагерная ветка».

Главной станцией железнодорожной линии являлась станция Явас.

Железнодорожная линия Потьма — Барашево — это место горя и боли. Речь не о том, что она находится в районе с обилием исправительных колоний. Там уже давно «сидят» те, кто этого «заслужил», и суровые условия для них — справедливое наказание.

Железная дорога, к глубокому прискорбию, была разрушена спятившими “врагами” в 2006-2008 годах. Дичайший акт, свидетельство вопиющей деградации России, подрыв инфраструктурной целостности, однозначное преступление. К сожалению, варвары остались безнаказанными. Виновные могут быть где-то рядом, их нужно перемещать на другую сторону колючей проволоки!

Я здесь побывать до 2006 года не успел, хотя ничто не мешало это сделать. Досада будет преследовать пожизненно.

История железной дороги неотделима от истории «Мордовских лагерей». «Мордовлаг», он же «Темлаг» и «Дубравлаг», возник в 1928 году.

Причиной массового появления исправительных колоний именно в этом районе было наличие здесь незаселённых лесов, расположенных в относительной близости от крупных городов — Москвы, Самары (Куйбышева) и Нижнего Новгорода (Горького). Большие города тогда нуждались в древесине — как «истопной», то есть дровах, так и в качественной древесине для строительства.

25 мая 1931 года был постановлением НКВД СССР было официально образовано Темниковское управление лагерей (Темлаг). Темников — небольшой старинный город к северу от села Барашево. Железной дороги он не имеет и никогда не имел.

Главным видом транспорта на территории исправительных лагерей становилась железная дорога. Начальным пунктом железной дороги была определена станция Потьма на магистрали Москва — Самара. Конечным пунктом стал посёлок Барашево на 55-м километре.

Железная дорога появилась немного раньше «Темлага». По исторической справке, подготовленной жителем Потьмы Юрием Вицукаевым, уже к 1924 году её протяжённость составляла 17 км на север от станции Потьма. В 1925 году строительство железной дороги было продолжено до посёлка Явас. В 1929 году с приходом железной дороги на 55-й километр возник посёлок Барашево.

Строительство велось заключёнными в тяжелейших условиях, почти без механической техники. Вдоль железной дороги строились исправительные лагеря с прилегающими посёлками для «вольного» населения. Среди этих посёлков: Молочница, Сосновка, Леплей, Ударный, Парца, Явас, Шалы, Озёрный, Барашево. Все они имеют одинаковую дату основания, конец 1920-х годов. До появления железной дороги, возможно, ни одного населённого пункта на её трассе не было.

В Явасе было размещено управление лагерей, управление железной дороги и локомотивное депо.

Местность здесь в целом ровная, но в условиях полностью ручного труда строительство было очень напряжённым. Наиболее крупными преградами на трассе железной дороги были реки Виндрей и Явас. Деревянные мосты через них строились исключительно вручную, сваи забивались дубовой «бабкой», перекладины и балки накатывались верёвками.

Изысканием и планировкой местности, а потом и строительством дороги в глубину потьминских лесов руководили инженер-путеец Вячеслав Александрович Соловьёв, прораб Михаил Рафаилович Бубликов. Павел Максимович Щетинкин непосредственно руководил всеми работами по отсылке полотна, укладкой шпал и рельсов. Первый начальник железной дороги — М.Н. Ходукин.

Железная дорога на протяжении всей своей истории была ведомственной. Она не была передана в состав сети общего пользования МПС, хотя вопрос об этом многократно поднимался. Это было очень плохим решением, и привело в итоге к её гибели.

Железнодорожная линия на топографической карте масштаба 1:500 000 (в 1 сантиметре — 5 километров), изданной в 1997 году.

До 1980-х годов железная дорога была единственной связующей нитью в этой частью Мордовии. Активно курсировали грузовые и пассажирские поезда. Завозились различные грузы для Теньгушевского и Темниковского районов, в Барашево была перевалка на автомобильный транспорт.

В Потьме были две станции: на магистральной линии и на «Явасской железной дороге». Станция на магистрали когда-то не являлась глухим «полустанком», как в наши дни — там была длительная стоянка поездов дальнего следования и смена локомотивных бригад.

При покупке билета на ведомственной станции Потьма (неофициально «Потьма-2», «Потьма-Явасская») нужно было предъявить паспорт. При посадке в вагон пассажирского поезда могли спросить цель поездки. Но строго закрытой территорией этот район не был.

Положение изменилось в 1980-е годы, когда параллельно железной дороге от Потьмы до Барашево была построена асфальтированная автодорога. Перевозки стали снижаться.

Но железная дорога — это главный транспорт, автомобили — лишь второстепенный. Без железной дороги полноценное развитие и полноценная жизнь немыслимы.

Пассажирское движение было отменено в 1990-е годы. Но продолжали курсировать рабочие и грузовые поезда. Иногда привозили спецвагоны с «этапом» прибывающих отбывать наказание.

В посёлке Леплей с 1986 года действовала колония для иностранных граждан. В то время иностранцы в СССР были редкостью, но с 1991 года, когда сепаратисты отделили от России половину её пригодной для жизни территории, в какой-то момент «иностранцем» являлся едва ли не каждый четвёртый заключённый. На 2018 год, по официальным данным, их 6 процентов.

Где исправительные колонии — там промышленное производство. Где промышленное производство — там железная дорога. Так должно быть по-нормальному.

Но враги Родины в 2006-2008 годах полностью разобрали железную дорогу. Это было сделано «втихую».

В августе 2010 года здесь, как и во многих других районах к востоку от Москвы, происходили массовые лесные пожары. Огонь мог полностью уничтожить посёлки от Потьмы до Барашево. МЧС России постановило отправить пожарные поезда на станции Явас и Барашево. И большой неожиданностью для чиновников было узнать, что таких станций нет, что рельсы заканчиваются в нескольких сотнях метрах от станции Потьма.

Был немалый скандал, получивший огласку в СМИ. Однако преступники должным образом не наказаны, железная дорога не восстановлена.

По состоянию на 2015 год, район по-прежнему является «лагерным». Причём «мордовские зоны» имеют репутацию самых суровых и «жёстких» в России. Множество колоний за пределами крупных городов в последние годы закрыто, но здесь колонии есть и будут.

Без железной дороги — ни нормального производства в колониях, ни нормальной жизни в прилегающих посёлках, ни развития району. Безжелезнодорожье — это мерзость запустения. Но железную дорогу не восстанавливают. Хуже того, местами начинается застройка железнодорожной линии.

https://infojd.ru/dop/poezdka2015sbar.html — описание рабочей экспедиции в августе 2015 года. Тотальная пешая фотодокументация на участке Явас — Молочница.

Варварски разрушенная станция Барашево. Озверевшая нечисть разобрала железную дорогу в 2006 году. К великому огорчению, я упустил время. Поездка в этот район — первая.

Бывший вокзал на станции Явас. Здание оригинальной архитектуры.

ИЗОБРАЖЕНИЯ

CХЕМЫ И ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ КАРТЫ

МАТЕРИАЛЫ СРЕДСТВ МАССОВОЙ ИНФОРМАЦИИ

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 01) (БАРАШЕВО)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 02) (ЯВАС)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 03) (ЯВАС,
     УЧАСТОК ЯВАС — ПАРЦА)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 04) (УЧАСТОК ЯВАС — ПАРЦА, ПАРЦА)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 05) (УЧАСТОК ПАРЦА — УДАРНЫЙ, УДАРНЫЙ, УЧАСТОК УДАРНЫЙ — ЛЕПЛЕЙ)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 06) (УЧАСТОК УДАРНЫЙ — ЛЕПЛЕЙ, ЛЕПЛЕЙ, УЧАСТОК ЛЕПЛЕЙ — СОСНОВКА)

ФОТОГРАФИИ, СДЕЛАННЫЕ В 2015 ГОДУ (ЧАСТЬ 07) (УЧАСТОК ЛЕПЛЕЙ — СОСНОВКА, СОСНОВКА, МОЛОЧНИЦА, ПОТЬМА)